Väga õhukese alumiiniumfooliumi paksusega alla {{0}},012 mm (paksus suurus ja töörulli läbimõõt) on rulli lamendamise elastsuse tõttu ühe valtsimismeetodiga väga raske, seega on topeltvaltsimise meetod, st kahe fooliumi keskosa pluss määrdeaine kasutamine ja seejärel rullimine kokku rullimiseks (tuntud ka kui virnastatud valtsimine). Virnarullimine ei saa mitte ainult lahti rullida, kuna ühe lehe valtsimine ei anna väga õhukest alumiiniumfooliumi, vaid võib ka vähendada ribade katkemiste arvu, parandada tööviljakust, selle protsessi kasutamine on võimalik masstootmiseks 0,006 mm-0 .03mm ühepoolne kerge alumiiniumfoolium.
(3) Kiirusefekt. Alumiiniumfooliumi valtsimisprotsess, fooliumi paksus koos valtsimissüsteemiga põhjustab kiirusefektina tuntud nähtuse tõusu ja hõrenemist. Kuna kiiruse mõju mehhanismi selgitamine vajab veel põhjalikku uurimist, arvatakse, et kiiruse mõju põhjustel on järgmised kolm aspekti: 1) töörulli ja rullmaterjali osa hõõrdeseisundi muutumise vahel, Büroo veerekiirust vaadates suurenes määrdeõli koos inimeste arvuga, nii et rullide ja rullmaterjali vaheline määrimine muutub. Hõõrdetegur väheneb, õlikile muutub paksemaks ja seejärel alumiiniumfooliumi paksust õheneb.
(2) valtsimistehase enda muutused. Silindriliste laagritega veski, kui valtsimiskiirus suureneb, hakkab rullikael laagris hõljuma, pannes seega kaks vastastikku toimivat koormatud rulli liikuma üksteise vastu toetumise suunas.
3) Pehmendamise töötlemine, kui materjal deformeerub valtsimisel. Kiire alumiiniumfooliumist valtspingi valtsimiskiirus on väga suur, valtsimiskiiruse suurenemisel avaneb temperatuuri valtsimisdeformatsiooniala kõrgeks, metalli deformatsiooniala arvutuse kohaselt võib metalli temperatuur tõusta 200 kraadini, mis on samaväärne lõõmutamise vahepealne taastamine, mis põhjustab valtsmaterjali pehmenemise nähtuse töötlemist.