Äärmiselt õhukese alumiiniumfooliumi puhul, mille paksus on väiksem kui {{0}}.012mm (paksus on seotud töörulli läbimõõduga), on see rulli elastsuse tõttu väga raske seda ühe lehega rullida. Seetõttu kasutatakse topeltvaltsimise meetodit, st määrdeõli lisamise meetodit kahe alumiiniumfooliumi vahele ja seejärel kokku rullimiseks (nimetatakse ka virnarullimiseks). Lamineeritud valtsimisega saab rullida mitte ainult üliõhukese alumiiniumfooliumi, mida ei saa ühe rullimisega valmistada, vaid ka vähendada ribakatkeste arvu ja parandada tööviljakust. Seda protsessi saab kasutada 0,006–0,03 mm ühepoolse alumiiniumfooliumi masstootmiseks.
Alumiiniumfooliumi valtsimise käigus nimetatakse kiirusefektiks nähtust, et fooliumi paksus muutub valtsimisastme suurenemisega õhemaks. Kiiruse mõju mehhanismi selgitamine vajab veel põhjalikku uurimist. Üldiselt arvatakse, et kiirusefekti põhjustel on järgmised kolm aspekti:
Töörulli ja rullmaterjali vaheline hõõrdeseisund muutub. Veeremiskiiruse kasvades suureneb sissetoodud määrdeõli hulk, mis põhjustab rulli ja rullmaterjali vahelise määrimisoleku muutumise. Hõõrdetegur väheneb, õlikile muutub paksemaks ja alumiiniumfooliumi paksus muutub õhemaks.
Muudatused valtspingis endas. Silindrilisi laagreid kasutavas valtsimistehases ujub valtsimiskiiruse kasvades rullikael laagris, nii et kaks vastastikku toimivat koormatud rulli liiguvad üksteisele lähemale.
